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制冷管是通过输入有压力的压缩空气，通过涡流管转换，一端产生冷空气（在干燥空气的前提下***1低温度可达-20℃），一端产生热空气（***1高温度可达87℃）。

制冷管可以通过调节热气端的阀来调节气体的流量和冷气端温度的高低可通过调节热气端的阀来得到你满意的冷气参数——输入的压缩空气和产出的冷气比。制冷管是通过一个内部可以更换的发生器来控制和达到你需要的温度和流量的。

我们将挖掘机上的液压油管致分为硬管和软管。硬管主要是指钢管、铁管等金属管路;软管主要是指橡胶管、聚四氟管、波纹管等柔软管路。你们是不是好奇为什么管道总是爆裂？需要怎样***才可避免？

橡胶油管，又被称为液压软管，高压油管，是液压系统的血管，它在输送液体的同时实现了压力的传递。在生活中，橡胶软管又被分为钢丝编织层橡胶软管、螺旋缠绕型钢丝增强橡胶软管。

高压橡胶油管***通俗的结构就是由外层橡胶、绝缘层、中间橡胶、内层橡胶组成，而且为了防止各层钢丝之间的摩擦，中间就设计了橡胶层，外层橡胶一般选用的是用于保护外观和防止增强层生锈的材料；内层橡胶选用的是用于能经受流质的材料。

汽1油管是连接汽1油泵和发动机喷油嘴的，用来提供燃油。还有助力油管，是为转向机提供助力油的，从而达到减轻转向阻力的目的。刹车油管是连接刹车泵和刹车片顶柱的，当我们踩下刹车的时候，刹车泵会通过刹车油给刹车片压力。

回油管是在下面而且是从里面分支出来的而且进油管。一般都比回油管要大些 进油管是连接燃油滤芯的那根。

柴油机燃油供给系统一般设置有3条回油管路，也有的柴油机燃油供给系统只设有2条回油管路，而没有设置燃油滤清器到油箱这条回油管路。